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有机构担忧,一边是主营业务缺乏造血能力,一边是高达近百亿的巨额偿债赤字,如果接下来没有足量外部资金注入,福田汽车将面临着资金链断裂和债务违约的风险。不过,对于这一观点,记者向福田汽车相关负责人询问公司缓解现金流紧张和化解风险的措施,截至发稿时未获进一步回应。

虽说有了政策力挺,但各种公开信息显示,近期浙江省火速成立的纾困基金,似乎与亟待资金救援的新光集团,没有擦出火花。值得注意的是,证券时报记者从义乌方面了解到,为了缓解辖区内上市企业的资金流动性困难,义乌市国资方面也成立了纾困基金。但是,目前敲定的帮扶对象,没有新光集团。

多家中外资基金投资经理则对记者表示,究竟是否将政金债纳入同业投资管理,“不仅涉及银保监会,还关系到财政。早前政金债被默认不纳入同业投资管理,此后也并不一定会明文规定是否一定纳入,其性质和此前被纳入管理的同业存单不同。”他们提及,“监管的意图主要还是针对一些不规范、过度的同业投资,尤其是特定目的载体(包括但不限于商业银行理财产品、信托投资计划、证券投资基金等),也主要意在控制跨区域的一些投资等。”

与此同时,宝沃汽车产能也没有得到完全释放。据了解,2017年宝沃汽车实际利用产能13.8万辆,与18万辆的设计产能相比,产能利用率仅为54.3%。“公司正处于转型期,业绩转化需要一个过程,利润一时难以达到预期。”福田汽车在回应投资者问询时表示,公司将在维持商用车行业龙头地位的同时,积极拓展乘用车领域提升内在价值,未来将为宝沃汽车引进战略投资者,同时将新能源和智能汽车作为公司未来发展方向。

总体而言,2019 年聚烯烃产能继续增长,国内供给进一步宽松,聚乙烯进口压力较大,回料供给继续萎缩,但边际影响降低。受经济方面影响,下游需求增长不然客观,预计 2019 年聚烯烃供需压力进一步增大,价格将继续承压。预计 2019 年 LLDPE 期货主力运行区间在 7500-9000 元/吨之间,PP 期货主力运行区间在 7500-9500 元/吨之间。

1、年报显示,2018年公司的投资性房地产公允价值变动收益为28.09亿元,同比增长209.02%,占归母净利润的26.78%。请公司补充披露:(1)结合投资性房地产的区域分布特征,以及2018年房地产价格和土地价格的变化趋势,说明投资性房地产公允价值大幅增长的合理性;(2)公司利润快速增长是否具有可持续性,并充分提示风险。

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